在言必称“全天下化”的中欧中国站建明天，中国大巷上扑面走来一两位白皮肤、航天黄头发的员起老外，早不是呛水甚么别致事。但在中国航天界，暴晒这仍是空间低多少率使命。就在适才以前的凋谢半个多月里，我国航天员第一次在着实海域睁开救生磨炼，中欧中国站建在杨利伟、航天景海鹏、员起王亚平等航天员的呛水磨炼队伍中，隐约可见两位欧洲航天员，暴晒一男一女。空间这，凋谢仍是中欧中国站建头一回。

在此以前，中国载人航天25年的历史里，航天员大型磨炼中从未有过外国航天员的身影。

来自欧洲的女航天员名叫萨曼莎·克里斯托弗雷蒂，曾经登上过国内空间站，创下女性最长单次太空飞翔记实。如今，这样一位南征北战的航天员，却并吞西方，并苦学中文，为的正是其下一个目的：中国空间站。

这就像是一个隐喻。在空间站还未“改朝换代”之际，良多国家已经纷纭向飘有五星红旗的中间挨近，航天员提升、磨炼彷佛延迟进入“革故鼎新”光阴。凭证妄想，中国将在2022年先后建成空间站，待国内空间站退役，届时全天下很可能就惟独中国一个空间站在轨经营。

这次大规模的磨炼之后，杨利伟以中国载人航天工程办公室副主任的身份接受了中国青年报·中青在线等媒体的总体采访。他泄露：当初，已经有10多个国家先后展现，愿望由中国辅助提升或者磨炼航天员。

杨利伟亲自退出磨炼有何深意？

这是一次让公共“大饱眼福”的磨炼，除了两位欧洲航天员，16名中国航天员全部退场，这其中就搜罗人们所熟习的我国进入太空第一人杨利伟、我国首位3次进入太空的航天员景海鹏、我国第一位女航天员刘洋，以及虽未上过天，但此前曾经赴意大利退出洞穴磨炼的叶光富。

熟习的面容，出如今目生的地址，原本“上九天揽月”的航天员们，这一次却是在着实海域的风浪中大显法术：从出舱入水、攀登登艇到直升机悬吊，演出着一场海上大“营救”。

18名航天员凭证3人乘组方式编为6个乘组，两名欧洲航天员被编入差距组别，与中国航天员配合实现磨炼。8月21日下战书，40岁的萨曼莎以及中国航天员刘旺、陈冬，作为最后一个乘组，在救生员的配合下逐个“落地”救生船甲板，至此终清晰全部磨炼使命。

外界经由两个细节来试着解读这次磨炼的意思：一个是，尽管有过“闯荡”国内空间站的履历，但对于萨曼莎，这样的磨炼也是头一次。另一个是，属于中国航天“宿将”的杨利伟，身在规画岗位的他，已经不需要被同样艰深磨炼所“约束”，但这次却亲自出马，上阵磨炼，同巨匠同样蒙受呛水、日晒。

在接受记者采访时，杨利伟说，“这是属于中国航天员的‘头一次’，我也不能错过，要让自己坚持精采的形态，可能随时豫备投入使命”。

航天员“教头”、中国航天员科研磨炼中间副总妄想师黄伟芬的一番话，则从加倍宏不雅的角度剖析了这次磨炼的意思：主要针对于实施空间站载人飞翔使命时，飞船应急返回溅落海上的情景睁开的专项磨炼。

艰深来说，航天员从太空返回地球，大多抉择陆地作为着陆场。以我国为例，迄今共发射11艘神舟飞船，着陆地址全副位于内蒙古四子王旗大草原。

但正如黄伟芬所提到的“应急”两字，由于地球概况七成以上被水拆穿困绕，在未来空间站建树经营历程中，频发的航天器一旦泛起意外需要应急返回，就会有确定多少率落入大海。

事实上，搜罗美国在内的良多国家，都将海上救生磨炼作为航天员培训的一项紧张内容。凭证黄伟芬的说法，我国此前也曾经在池塘或者水库妨碍相关磨炼，不外，这一次抉择在海上妨碍，不论是科目的配置、磨炼的内容，仍是实施的规模，比照以往都加倍重大。

那末，为甚么此前并未抉择在海上妨碍演练？

黄伟芬说，作为载人航天工程八大零星之一，航天员零星的航天员磨炼系统建树及磨炼实施，必需牢牢环抱工程总体使命、关键节点来睁开。从神舟五号到神舟十一号使命，简直每一个使命节点都波及繁重的磨炼使命，也有紧张的、关键的磨炼技术需要突破。尽管此前并未在着实海域妨碍演练，但经由池塘、水库上的磨炼，航天员已经根基把握水上救生本领，“那时，真碰着甚么事，仍是有措施应答的”。

如今，神舟十一号使命停止，中国的空间站时期惠临，面临新的节点，航天员磨炼使命也需要降级。此外她也提到，中欧相助框架，带来了国内相助的契机，既然以及他们相助，就要拿出至心，而海上磨炼对于中欧双方“都称患上上是一个挑战”。

“老外”以及中国航天员一起蒙受呛水、暴晒剖析甚么？

这次磨炼之苦远超人们的想象。

黄伟芬说，飞船返回舱落在海上，将会受到浪以及涌的摇晃影响，加之舱内空间狭窄、天气燥热，航天员会感应不适，致使想吐。无意遇下海不扬波，为了抵达磨炼下场，使命职员还会用营救艇在周围“造浪”。

在返回舱待了一段光阴后，航天员要抉择自动“逃走”。接着要履历的便是暴晒，致使是呛水。

杨利伟以及王亚平、张晓光一组。王亚平见告中国青年报·中青在线记者，杨利伟是他们这组的指令长，也是第一个出舱的航天员：先在返回舱内站起来，而后坐到返回舱舱沿，用气瓶给救生船充气，把船扔进海里，接着，把救生包等一系列物品扔到船上，自己背越式“跳”进海里，最后再爬上救生船。

救生船有两艘，一艘单人、一艘双人。尚没救生物品包、抗冻防寒包、陆鞋包等等12件物品，救生物品包里又搜罗铱星电话、指北针、定位零星、喷洒驱鲨剂、光烟信号管、救生信号弹，以及能坚持48小时的应急食物等。

待3名航天员都上船后，王亚平便掀开电话以及定位零星陈说位置，并期待营救。

不开舱门，闷；开了舱门，晒。此时，三人沉没在海上，身旁风大浪高，头上则顶着烈日。而这样的场景，则要不断两个小时。

在橘红色救生小船里，王亚平感应身段彷佛浸泡在水里。船在猛烈平稳，有的人多少欲吐逆。杨利伟也见告记者，在磨炼中呛多少口水，便是“屡见不鲜”。

尽管，这所有，也都爆发在萨曼莎以及另一位来自德国的男航天员马蒂亚斯·约瑟夫的身上。停止磨炼后，在接受记者采访时，马蒂亚斯说，“这可能说是我退出过最佳的一次磨炼”。

在磨炼中，马蒂亚斯以及叶光富一组。叶光富说，从海里爬上救生艇的时候，马蒂亚斯托了他的身段，等自己下来后，扭偏激来伸手拉了马蒂亚斯一把。他们便是这样相互揭示、相互辅助。

凭证黄伟芬的说法，这次磨炼为载人航天规模睁开国内相助探究出了卓实用果的机关实施方式，为睁开国内相助积攒了珍贵履历。

事实上，早在2015年5月，中欧双方签定了《中国载人航天工程办公室与欧洲空间局对于在载人航天规模睁开相助的眼前目的以及实施步骤》，清晰了2015年至2017年为技术交流阶段，中欧双方退出对于方的航天员磨炼行动。

去年，叶光富赴意大利撒丁岛，退出欧洲航天员中间机关的洞穴磨炼，便是在此框架下告竣的。

这在未来很可能成为一种常态。杨利伟见告记者：“未来不论是沙漠生涯，仍是野外森林磨炼，很可能都像这次同样，美全是一种实战化的，而且带有国内间相助性子。”

在总体采访时，有记者问萨曼莎，“你是否愿望未来可能飞向中国的空间站？”

她身子往前一探，赶快说：“我特被迫望！”不外她知道这并非她一总体可能抉择的，但她要做好豫备，好比，抢夺机缘多以及中国航天员在一起磨炼。

航天员磨炼之外的空间站打造也将进一步凋谢？

鲜为人知的是，这两位“老外”的语言本领磨炼已经走在了前面。

海上磨炼之后，在媒体记者的碰头会上，他们简直全程运用中文。马蒂亚斯特意给自己取了中文名字——“马天”，向媒体记者介绍时还带有儿化音，“巨匠可能叫我马天儿”。

萨曼莎则被叫做“莎莎”，两个月后，她还要来北京学习。叶光富见告记者，这多少位“老外”学习中文都已经有三四年，有人意见的汉字已经不下1000个。

萨曼莎说，这次磨炼是她的“第一个机缘”，她用中文向统一乘组的刘旺、陈冬展现谢谢，并愿望“未来有良多机缘一起磨炼”。

事实上，对于中国以及欧洲，双方有配合需要，也有响应的相助焦点。杨利伟说，中方睁开载人航天25年来，组成为了一整套自力自主残缺的零星工程，欧洲航天局则临时退出以国内空间站为代表的国内相助，积攒了丰硕的履历，双方可能发挥各自优势深入相助。

事实上，未来中国空间站的建树方面也将向“老外”伸出相助之手。

往年恰逢中国载人航天工程25周年，杨利伟说：“咱们不倾轧任何一个国家，招待列国退出空间站妄想妄想，从修筑到经营都退出进来。”